Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В жировках есть суммы за крайне редкую услугу. Но когда она случается, то дискомфорт обеспечен всем — истории тех, кто пережил
  2. В Дзержинске 16-летняя девушка умерла после использования вейпа
  3. Лукашенко подписал указ о страховании. Что изменится?
  4. В Латвии хотят частично закрыть пункт пропуска «Патерниеки» — «Григоровщина». В чем причина
  5. Борьба милиции с «иждивенцами», похоже, выходит на новый уровень: тем, кто не придет в «тунеядскую» комиссию, грозят штрафом или арестом
  6. Новый премьер заявил, что видит для Беларуси «черных лебедей». Рассказываем, какие проблемы в экономике могут «рвануть»
  7. «Парень приходит в поликлинику за выпиской, а там чуть другой диагноз». Юристы рассказали «Зеркалу» об особенностях весеннего призыва
  8. «Ведется активная подготовка». Узнали, когда соседние страны ЕС планируют пускать беларусов по новым правилам
  9. Все печально. Получили свежую непубличную статистику Минздрава о рождаемости беларусов
  10. У «премиальной» клиники приближенных к Лукашенко людей — новая владелица. Вы могли раньше слышать ее имя
  11. «Кремль меняет последовательность переговоров». Эксперты о том, как Путин фактически заставил Трампа пойти на упреждающие уступки
  12. «Голодала дня три». Что известно о девушке, которая умерла после курения вейпа
  13. В Беларуси задержали российского комика Останина, на которого донесли из-за шутки
  14. Ушел из жизни 32-летний Максим Чернявский — основатель сообщества «Надоел нам этот Лукашенко» начала 2010-х
  15. «По сути, это капитуляция». Реакции экспертов на итоги разговора Путина и Трампа
  16. В Кремле и Белом доме сообщили подробности прошедшего телефонного разговора Путина и Трампа


"Точка"

Если бы в Беларуси существовал аналог рейтинга Forbes «30 до 30», то Владислав Логвиненко точно занял бы в нем одну из верхних строчек. Семь лет назад обычный заводской электрик решил подработать в такси и зарегистрироваться в «Яндекс Go». А сейчас он совладелец станции техобслуживания и таксопарка из 22 авто, который перевозит до 30 тыс. пассажиров в месяц. Молодой витеблянин честно рассказывает о своем пути в бизнесе и почему главное — не бояться.

Фото предоставлено героем материала
Фото предоставлено героем материала

За год смог купить три авто

Владислав Логвиненко по образованию электрик. В 2018 году после окончания колледжа он устроился на один из витебских заводов, получал приемлемую зарплату, которой вполне хватало на жизнь. Подработка в такси для него была, скорее, возможностью проводить свободное время с пользой.

Но там, где обычные люди видят просто источник дополнительного заработка, Владислав заметил настоящую бизнес-возможность. И через несколько лет стал совладельцем целого таксопарка.

«Однажды знакомый рассказал, что можно взять кредит на покупку Renault Logan на 10 лет под минимальный процент. Условия оказались заманчивыми — всего лишь 100 долларов первоначального взноса», — рассказывает парень.

На новом авто Владислав начал таксовать, параллельно работая на заводе. И «дело пошло».

«Через полгода приобрел уже второй Renault, а к концу 2018-го благодаря подработке в такси смог купить и третий автомобиль. В 2020 году я уже задумался об открытии собственного парка», — вспоминает Владислав.

Фото предоставлено героем материала
Фото предоставлено героем материала

О предпринимательстве ничего не знал

Молодой бизнесмен признается, что никогда не боялся уйти с завода, потому что понимал: в такси всегда будут деньги. Тем не менее переход к собственному бизнесу потребовал от него новых навыков и много энергии.

«Я вообще не понимал, что такое налогообложение, в чем разница — ООО или ИП, не знал даже, как расчетный счет открыть», — признается витеблянин.

Владислав начал расспрашивать знакомых, друзей. Наконец ему встретился человек, позже ставший его партнером, — Андрей Буринский, который на тот момент был заместителем директора другого таксопарка.

Андрей согласился помочь. Затем нашли бухгалтера, он и помог открыть фирму.

Поначалу компания, получившая название «СтартАп», столкнулась со множеством трудностей и чуть не пошла ко дну.

Предприниматель не сразу смог стать партнером «Яндекс Go», потому что в 2020 году по требованиям сервиса в таксопарке должно было быть минимум пять автомобилей, а у Владислава имелось всего три. Машины простаивали, прибыли не было.

Парень уже собирался ликвидировать фирму, но в трудный момент его вновь поддержал будущий партнер Андрей. И «СтартАп» Владислава Логвиненко «выстрелил».

«Наш таксопарк работает с 2021 года. В одном из банков нам предложили выгодные условия по кредиту, и мы стали постепенно докупать в парк новые „логаны“ из салона. Сейчас у нас уже 22 автомобиля», — рассказывает собеседник.

Фото предоставлено героем материала
Фото предоставлено героем материала

Как появилась СТО

Владислав признается: в первые полтора года было очень тяжело. Потому что наступил 2022-й со своими финансовыми вызовами. Произошел резкий скачок доллара, авто стали стоить дороже.

Пришлось отказаться от покупки машин для таксопарка в салонах и начать изучать предложения на вторичном рынке.

Владислав продал «логаны» и полностью перешел на Volkswagen Polo. Ездили покупать машины по всей Беларуси, выбирали именно б/у автомобили.

Затем решили открыть собственную СТО, чтобы снизить издержки, потому что ремонт — это очень затратная часть бизнеса.

«Наши механики уже привыкли к маркам, которые чаще всего используются в такси: Renault, Kia, Hyundai, Volkswagen. Мастер просто видит машину и уже знает, какие ему головки взять, какие трещотки, какие там болты стоят… Поэтому чинят авто очень быстро. Услугами нашей СТО пользуются и водители других таксопарков. Всем таксистам мы даем скидки», — рассказывает Владислав.

Фото предоставлено героем материала
Фото предоставлено героем материала

Зачем работать в такси

Сейчас в «СтартАпе» заняты более 40 водителей. Для кого-то это основное место, кто-то возит пассажиров в качестве подработки.

«У нас выплаты два раза в месяц. При этом никакого специального образования не нужно. Достаточно водительского удостоверения и стажа. Мы даем автомобиль, учим пользоваться таксометром, пробивать чек и все остальное. Водителю остается пройти предрейсовый контроль, это тоже можно сделать прямо рядом с нашей базой», — расписывает выгоды Владислав.

Многие водители выбирают такси из-за стабильного и понятного заработка, удобного графика и отсутствия постоянного контроля начальства. При этом дохода хватает на нормальное содержание семьи.

О работе владельца таксопарка Владислав говорит так: зарплата выше, чем у инженера, но трудиться нужно постоянно. И это не только бумажная работа.

«Можешь ночью спать, а тебе звонит водитель, который не знает, где найти домкрат и как поменять колесо. В итоге я должен контролировать их „как папа“. Но я готов прийти таксистам на помощь в любое время», — отмечает он.

Сейчас бизнес Владислава продолжает развиваться. «СтартАп», который начинался с 100 долларов в кармане от подработки в такси, сейчас перевозит около 30 тыс. пассажиров в месяц и дает работу более 40 специалистам.

Владелец рассматривает возможность расширения бизнеса и думает о сфере грузоперевозок. Как признается Владислав Логвиненко, главное — не бояться действовать и работать усердно. Рано или поздно труд окупится.