Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. БРЦ нашел компанию, которая заваливает российский рынок санкционной люксовой одеждой. В этой схеме есть след «кошельков» Лукашенко
  2. ГУБОПиК пригрозил лишением свободы комику Усовичу, приехавшему в Беларусь
  3. Стало известно имя третьего беларуса, объявленного Интерполом в розыск из-за принудительной посадки самолета Ryanair
  4. Бондареву победили: в Дудутках все-таки пройдет популярный летний фестиваль, об отмене которого пропагандистка недавно отрапортовала
  5. Паспорт прикрытия нашли у фотографа, который снимает беларусов и их мероприятия в Варшаве — «Наша Ніва»
  6. Россия, к четырем аннексированным ранее, хочет добавить еще одну область Украины. В ISW рассказали какую
  7. Лукашенко подписал указ об автостоянках и парковках
  8. Россия в качестве переговорной площадки по Украине вновь предложила Беларусь. Вот что на это ответил Зеленский
  9. Власти на ресторанах экс-McDonald's испытали «отжим» имущества по нашумевшему закону Лукашенко. А теперь, похоже, нашли новую жертву
  10. Известная беларусская группа, которую требовали запретить пропагандисты, объявила о прощальных концертах
  11. «В тяжелую войну вы ввязались». Беларуска обратилась к генпрокурору в TikTok из-за смерти отца — отреагировали в облисполкоме
  12. BYPOL: Сотрудник КГБ, с которым встречалась Мельникова, был свидетелем по делу о нападении на Азаренка
  13. Чиновники придумали очередное налоговое новшество


/

По данным Regitra (литовская госорганизация, которая среди прочего занимается регистрацией транспортных средств), в прошлом году гражданин Беларуси приобрел в Литве почти 20 000 легковушек. Это означает, что он должен был приобретать не менее двух автомобилей каждый час, работая круглосуточно, сообщает LRT со ссылкой на Ассоциацию производителей и импортеров Литвы.

Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Этот случай вызывает у экспертов подозрения о до сих пор не раскрытой схеме, в которой автомобили декларируются как проданные иностранному гражданину, а на самом деле после выплаты продавцам наличных старые автомобили остаются в Литве и незаконно разбираются.

Куда попадают ненужные нелегальным разборщикам автомобильные детали? Очевидно, что не к легальным переработчикам отходов, отмечает издание.

По данным Regitra, в 2024 году в Литве по разным причинам было снято с учета более 200 000 автомобилей классов M1 (стандартный легковой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий не более восьми сидячих мест, помимо места водителя) и N1 (легкий грузовой автомобиль, имеющий максимальную массу до 3,5 тонны включительно), из которых около 60 000 будут переданы отдельным иностранным юридическим или физическим лицам по различным причинам. В 2023 году таких автомобилей было около 50 000, в 2022 году — около 36 000.

Эксперты подозревают, что рост числа продаж автомобилей иностранцам связан с теневым бизнесом, который стал возможен благодаря лазейкам в литовском законодательстве. Если автомобиль продается иностранному лицу, то декларировать смену владельца должен только житель Литвы. Именно на этом этапе возникает возможность для незаконной деятельности.

Если, согласно данным, в прошлом году один беларус приобрел 18 000 автомобилей, рыночная цена которых варьируется от 50 до 2000 евро в зависимости от того, сохранились ли в отслужившем свой срок автомобиле детали, пригодные для повторного использования, то нелегальные разборщики автомобилей на теневом рынке могли бы незаконно получить доход в размере не менее 1 млн евро, но в реальности эта сумма может достигать 4,5 млн евро и более. Государство теряет налоговые поступления, а ненужные нелегальным разборщикам детали попадают в окружающую среду и загрязняют природу, вместо того, чтобы их правильно утилизировали, переработали или использовали повторно.

«По данным Regitra, в последние годы больше всего автомобилей в Литве покупали граждане Украины, Беларуси и Таджикистана. Хотя автомобили официально снимаются с учета в Литве и передаются иностранному физическому лицу, они, скорее всего, остаются в Литве, где их незаконно разбирают.

Мы задаемся вопросом, куда на самом деле попадают десятки тысяч автомобилей, проданных иностранцам, известно ли о таких возможных теневых схемах бизнеса и ищутся ли способы их предотвращения. Пока что государство теряет налоги, легальные переработчики отходов не могут обеспечить утилизацию автомобилей, и, что хуже всего, опасные отходы загрязняют окружающую среду», — прокомментировал глава Ассоциации переработчиков негодных для эксплуатации автомобилей Литвы (ENTPTA) Владимир Янкойт.